入职川航，从拯救大国机长开始 第22章 飞机向左转向，难道是想降落在苏州梅友国际机场？

    今天江南地区的天气状况还不错。

    多云转晴。

    能见度很高。

    非常适合飞机的起飞和降落。

    首都时间下午13点30分。

    3u8874航班距离魔都虹桥机场还有两百多公里。

    此时这架空客a319客机正保持800公里每小时的巡航速度，所以两百多公里的距离也就一二十分钟而已。

    咔嚓。

    驾驶舱舱门被推开。

    副驾梁栋打着哈欠走了进来。

    “刚才路过头等舱的时候，发现还有一个位置没人坐，我就索性打了半个小时的瞌睡，到哪儿了？！”梁栋问道。

    “没事，你还可以再去睡一二十分钟，等飞机落地了我再叫你。”陆轻舟没好气道。

    梁栋凑到导航仪一看。

    顿时被吓了一跳。

    “卧槽，都马上要进入苏南地区了！？”

    他赶紧坐回自己的位置上，系扣好安全带。

    这才笑着道，“我不是怕我打扰你们俩嘛，刚刚看你们俩聊的正起劲，所以特意给你们腾位置呢。”

    “滚...又胡说八道。”陆轻舟满脸黑线。

    陈冰冰也是脸颊绯红，一副羞涩模样。

    “切！”梁栋笑骂道，“好心当成驴肝肺，也罢也罢，我这人经常做好事不留名，只求问心无愧。”

    “你滚...”陆轻舟没好气道，“少胡扯了，马上就要下高度了。”

    说着话。

    陆轻舟捏了捏无线电耳麦，联系客舱乘务员，“飞机即将抵达魔都虹桥机场，请检查所有旅客安全带！吸氧机！5分钟后所有乘务员第一时间回到自己的座位，做好降落前的所有准备。”

    他的耳机里立即响起了毕楠的声音，“收到。”

    毕楠挂掉和陆轻舟的通话，立即拉过对讲机，开始广播：“各位旅客，我们即将抵达此次航班的目的地——魔都虹桥国际机场，飞机即将下降高度，请您回原位坐好，系好安全带，收起小着板，将座椅靠背调整到正常位置。所有个人电脑及电子设备必须处于关闭状态。请伱确认您的手提物品是否已妥善安放。稍后，我们将调暗客舱灯光。”

    她又用英语进行广播的时候，其他空姐已经开始逐一检查，一個都不放过。

    所有乘务人员落座，毕楠拉过机长驾驶室的对讲机。

    “轻舟机长，全部146名旅客，已经索检完毕。”

    “明白。”陆轻舟答道。

    陈冰冰赶紧看了一眼时间，刚好5分钟。

    而就在这个时候，魔都区调管制员的声音再一次在通讯频道里响起，“川航8874，你们即将抵达魔都虹桥机场，请下高度6300保持，调频132.5，联系魔都进近。”

    梁栋立即重复一遍，“川航8874收到，下高度6300保持，调频132.5，联系魔都进近。”

    这一幕直接把陈冰冰给惊呆了。

    她刚才以为是飞机马上抵达魔都虹桥机场，然后陆轻舟吩咐客舱做好降落前的准备，机组再联系管制员申请下高度。

    没想到竟然是管制员主动联系机组，让他们下高度。

    陆轻舟是怎么知道管制员会在这个点联系自己的！？

    要不然他怎么会在5分钟之前就对客舱乘务员下达指令？！

    难道他会未卜先知？！

    不过因为现在飞机已经进入了降落程序。

    陆轻舟和梁栋都变得忙碌起来。

    所以陈冰冰就算心里有疑惑，这会儿也不能打扰人家。

    所以只能暂时憋在心里了。

    此时。

    梁栋已经成功切换通讯频道了。

    “魔都进近你好，川航8874航班，高度6300保持，通波收到了。”

    “川航8874航班，魔都进近，我已经在雷达上看到你了，通波有效，gugam06进场，预计04r，盲降x进近。”

    “川航8874航班收到，通波有效，gugam06进场，预计04r，盲降x进近。”梁栋重复了一遍魔都进近管制员的指令。

    为什么飞行员要重复管制员下达的指令？！

    这不仅仅是要向机长传达，而且还是因为需要通过‘重复指令’的方式告诉管制员，‘我’已经明白你的指令了。

    “川航8874，下到标准气压4500保持。”进近管制员再一次下达新的指令。

    梁栋立即重复，“下标准气压4500保持，8874收到。”

    陆轻舟也没有闲着。

    此刻。

    他已经将飞机的驾驶模式从自动驾驶切换成了手动驾驶。

    得到下高度的指令之后，就立即推杆低头，松油门。

    这架空客a319客机的机头再一次微微朝下，在速度减下来的同时，高度也从6300降落到了4500.

    机场就是飞机的停车场。

    但是飞机进出‘停车场’可比汽车复杂得多。

    每一架飞机起飞和降落，都需要严格执行复杂的程序。

    就拿川航3u8874航班来举例。

    在距离机场大概两百多公里，还剩下二十来分钟的路程的时候，机组就需要提醒乘务组做好降落前的准备。

    然后去掉管制员会主动联系机组。

    让其下高度之后联系进近管制员。

    如果说区调管制员是高速交警，那么进近管制员就相当于大街上的交警了。

    需要引导飞机排队‘等红绿灯’，然后盘旋降落在哪座机场等等。

    魔都虹桥国际机场是夏国的八大区域枢纽机场之一，每天从该机场起降的飞机多如牛毛。

    所以这套起降程序就更加严格了。

    当3u8874航班的高度下到4500米的时候，陆轻舟扭头看向梁栋说道，“打开apu，降落灯，关闭客舱灯光。”

    “好。”梁栋手脚不慢，很快就完成了上述操作。

    这时候。

    通讯频道里再一次响起了进近管制员的声音，“8874，减速到300，进港排序。”

    梁栋立即重复，“调速到300，进港排序，8874.”

    “川航8874，下高度3900保持。”

    “下高度到3900保持，8874明白。”

    “川航8874，下高度2100保持，修正海压1020.”

    “下高度2100保持，修正海压1020，8874收到。”

    “川航8874，降速220。”

    “降速220保持，8874收到。”.......

    这一幕。

    看得陈冰冰津津有味。

    她从来没想到驾驶飞机竟然会这么有趣，这么繁琐。

    怪不得开飞机通常都需要两个人以上呢。

    一个人除非是章了两个脑袋4条胳膊。

    要不然。

    哪里忙得过来啊。

    “川航8874，下高度1500保持，减速180.”一分钟不到，进近管制员的声音再一次响了起来。

    “下高度1500保持，减速180，，8874收到。”梁栋就像是一个木有感情的复读机，一遍又一遍的重复进近管制员的指令。

    “川航8874，左转航向140.”进近管制员又道。

    梁栋再一次重复，“左转航线140，8874收到。”

    陆轻舟立即向右掰动操作杆，同时对梁栋说道，“襟翼降落构型调至状态3。”

    “好的。”

    就在梁栋做完上述操作之后，这架空客a319客机机头慢慢向左转向。

    如果有人从高空俯瞰的话。

    一定会觉得非常奇怪。

    因为3u8874航班机头向左转向之后，并不是飞向不远处的虹桥机场。

    而是朝向了与魔都相邻的苏州。

    众所周知。

    苏州是没有机场的。

    3u8874航班这时候向左转向，难道是想降落在苏州梅友国际机场？

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