大国航空 第五百三十八章 运八和轰六

    空中加油，也是勇气和技术的考验。读爸爸 www.dubaba.cc

    空中加油机和受油机，需要在空中近距离内保持相对稳定，这种危险性，和在高速公路上骑摩托车，两辆摩托车的车手还要手拉手一般，稍不留神，就会出意外。

    受油机如果速度太大，一下子就可能会撞到加油机的后机身上，加油机里面都是燃油，一旦被撞，很可能就会爆炸起火了。

    而且，在空中，随时都会有各种气流的影响的，除了各种意外的气流之外，前面的飞机在飞行的时候，在机身后面，是有特殊的尾流的，战斗机就需要进入这个尾流，战斗机也可能会随时出现意外的，比如失去动力等等。

    总之，危险性很大，可以视为空中的舞者了。

    如果这个还不够的话，那么再看看现在，如果用运八的话，运八的飞行速度太低，后面的受油机也就得保持低速飞行，对喷气机来说，长时间地保持低速度，而且还是在前面飞机的尾流中保持，太困难了。

    所以，秦风并不认为运八改装是最好的，仅仅发动机一条，就能排除掉了。

    但是，除了运八，己方还有什么呢？貌似也没有了啊！

    秦风没有立刻就说出自己的反对意见来，如果自己反对的话，那就需要有更好的意见才行，如果自己也没有别的意见，也只能是靠运八了。

    运八的速度很低，不管是歼七，还是歼八，本质上都是高速战斗机，都是不适合的，如果十号工程出来之后，歼十战机肯定拥有足够的低速操控性能的，可以当受油机，那么，在此之前呢，用什么来训练呢？

    秦风的脑子里在急速地思考着，歼七歼八不合适，也没有别的了啊，等等，强五啊！

    强五本来就是一款对地攻击机，注定了强五必须要强化低速性能，这种飞机低速下还是可以操纵的，当初在巴基斯坦的时候，秦风还和这种飞机交手过啊。

    对，用运八当加油机，强五当受油机，先解决了有无再说，然后，等到歼十成熟之后，就可以给歼十移植过去了。

    这个想法，在秦风的脑子里慢慢地成熟了，他刚刚想要说，目光望到了会议室内的墙上的挂图上，看到了上面的一架飞机的照片，顿时就是脑子一热，有了啊，自己怎么没有想到这个大家伙！

    “我认为，用轰六当空中加油机更合适。”秦风开口了。

    轰六？听到了秦风的话，其他人在脑海里，直觉上就是一个想法，开什么玩笑，那不是客机，也不是运输机，而是轰炸机！

    轰六和运八，都是从12厂制造出来的，后来三线建设，运八才去了182厂，在那个特殊的年代里，老一辈的科研工作者，用他们的辛勤努力，测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。

    当年，共和国刚刚诞生，就利用引进前苏联的图-2轰炸机、图-4轰炸机组建了轰炸航空兵。不过这些都是螺旋桨轰炸机，已经不能满足需要了，1958年中国与前苏联签署引进图-16轰炸机及生产许可的协议。

    1959年9月，首架用苏联制造部件组装成的轰-6交付中国海军航空兵。1968年首架用自己材料试制生产的轰-6试飞成功，1969年开始批量生产装